羅茨風機軸承過熱的原因_羅茨鼓風機

羅茨風機軸承過熱的原因：羅茨風機在運行中機殼會產生過熱原因以及軸承燒壞原因

　　原標題：羅茨風機在運行中機殼會產生過熱原因以及軸承燒壞原因

　　錦工機械給大家介紹一下羅茨風機在運行中機殼會產生過熱原因和軸承燒壞原因

　　由共振引起的羅茨風機轉子振動特征和處理方法：

　　當轉子在某一轉速下旋轉，如果產生的離心力頻率與軸的固有頻率-一致，則軸即發生共振。共振是一種強烈的振動，會使轉子以至整個機組毀壞。轉子此時的轉速即稱為軸的臨界轉速。所以，風機起動后，不得在臨界轉速附近停留，應盡快地跳過臨界臨速，以免發生事故。

　　羅茨風機在運行中機殼會產生過熱原因：

　　風機在運行中，機殼的內表面接觸氣流，雖然氣流有熱量，但由于機殼的外表面接觸于風機房或露天的環境涼空氣，一般不會發生過熱現象。只有在管網中的閥門全關閉的情況下，風機運轉時間過長，才會使機殼產生發熱。此時，應停止風機運轉，等待機殼冷卻后在開動。

　　為什么羅茨風機上的推力軸承會磨損或發生燒壞事故：

　　由于下列原因，會使風機上的推力軸承被磨損或發生燒壞事故：

　　1.葉片積灰垢。葉片積有灰垢后，使通流面積減小，通流部分各段壓力升高，形成軸向推力增大，從而造成事故。

　　2.隔板氣封間隙太大，或隔板接合面間原太大，致使漏氣嚴重，造成葉輪前后壓差增大，導致推力增大而造成事故。

　　3.缺油。由于油箱油位低，油質劣化，造成濾油網堵塞，引起液壓泵打油減少。當油中含有的氣泡進人推力軸承后，空氣泡受不住推力而破裂使油膜破壞，結果使推力盤與工作瓦片發生摩擦而造成軸瓦燒壞事故。

　　4.油不清潔，油質劣或夾雜污物，或油中帶水。

　　5.推力瓦澆鑄、安裝質量差。如烏金內有雜質，各推力瓦片受力不均，推力瓦片卡澀。

　　6.推力盤不平整光滑，或推力盤緊力不夠，轉動時松弛。

　　7.軸承進油發生故障。進油故障使油膜破壞，如由于軸承定位銷折斷，引起軸承轉動造成進油孔堵塞等。

　　8.平衡軸向推力的平衡力消失或減少。

　　9.機組膨脹受到阻礙。由于膨脹不均勾致使推力軸承各個瓦塊上的負荷也不均勻，局部超負荷而造成軸瓦燒壞事故。

　　10.原動機突然停車，引起風機軸的常動，瞬時推力增大而造成推力軸承事故。

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羅茨風機軸承過熱的原因：羅茨風機軸承溫度過高怎么辦？

　　山東錦工有限公司是一家專業生產羅茨風機、羅茨鼓風機、回轉式鼓風機等機械設備公司，位于有“鐵匠之鄉”之稱的山東省章丘市相公鎮，近年來，錦工致力于新產品的研發，新產品雙油箱羅茨鼓風機、水冷羅茨鼓風機、油驅羅茨鼓風機、低噪音羅茨鼓風機，贏得了市場好評和認可。產品和服務遠銷全國各地及東南亞，深受客戶好評。

　　羅茨風機是一種容積式壓縮風機，其核心部件為包括主、從動軸，葉輪和齒輪的轉子系統。因其具有結構簡單、風機內腔不需要潤滑油、運轉平穩等優點已被廣泛應用于石化、電力、冶煉、食品和污水處理等諸多領域。羅茨風機是電廠濕法脫硫工藝的關鍵設備之一，火電廠鍋爐系統采用石灰石-石膏濕法脫硫方式時，大多采用羅茨風機為吸收塔鼓入足量空氣，用以氧化吸收塔漿液內亞硫酸鈣，促使其生成易于后處理的二水硫酸鈣。羅茨風機運行的穩定性直接影響脫硫系統的正常運行以及環保達標排放。大唐科技產業集團有限公司信陽項目部#4脫硫系統采用錦工鼓風機廠生產的三葉式羅茨風機，型號為ASF300，額定電流為49.4A，軸承在線監測跳閘設定溫度為98℃，實際運行中羅茨風機電流為43A，高于其長期正常運行值（30～32A）。冬季時室溫較低，羅茨風機運行狀況良好（室溫5℃時，羅茨風機前軸承在80℃左右），而到了夏季，當室溫達到30℃以上時，羅茨風機前軸承隨著室溫上升超過設定跳閘溫度。為避免跳閘，機組人員在機殼上加裝噴淋水降溫作為應急處理措施，但運行中衛生狀況較差，沒有從根本上解決問題。

　　1 解體檢查

　　為了從根本上解決羅茨風機電流高軸承高溫問題，我們對其進行了解體檢查，解體檢查前，我們從風機本身查找原因，推測可能有以下四種可能：（1）風機內部間隙發生變化，葉輪可能與墻板有輕微的摩擦，導致風機出力大、電流高，摩擦生成的熱量傳遞至軸承處，導致軸承發熱；（2）軸承自身出現了問題；（3）軸承與軸以及軸承室的配合出現了較大的間隙配合導致發熱嚴重；（4）軸承室中潤滑油質量較差，無法在軸承高速運行中形成油膜，軸承滾子出現輕微干摩擦導致發熱嚴重。

　　解體后與推測對比如下：（1）風機內部間隙相對于上次檢修后發生了變化，主動葉輪和前墻板間隙為0.30mm，小于0.40～0.60mm的裝配要求，前墻板上存在輕微摩擦痕跡，存在導致軸承發熱的可能；（2）解體后的軸承質量較好，未發現滾子和滾道磨損現象，保持架完好無磨損，排除軸承自身問題原因；（3）軸與軸承內圈配合部位存在嚴重磨損現象，軸與軸承內圈已成為間隙較大的間隙配合，存在發熱的可能性；（4）軸承室中的油位較高，將油脂放出檢查時發現油脂顏色較黑，判斷為軸承長期溫度較高，油脂在高溫下易變質，變質后的油脂潤滑性能下降，能進一步引起軸承發熱，形成惡性循環。對風機葉輪檢查后發現葉輪狀態良好，未有磨損的痕跡，考慮到未有動平衡機，因條件受限，未對其進行動平衡試驗即回裝；對風機齒輪檢查后發現齒輪原材質為20CrMnTi合金鋼，材質較好，在使用中齒輪未發生磨損以及斷齒現象，未對齒輪進行調整；軸承室油箱內每個軸承處均有一個甩油盤，固定在葉輪末端，隨著軸一起旋轉將油甩至軸承上，讓軸承充分潤滑，有兩個甩油盤發生損壞，采用3mm厚鋼板按照原來甩油盤尺寸重新制作兩個甩油盤；檢查風機軸承鎖緊螺母止退鎖片，發現已經多次使用，鎖片已經失效，無法起到防止鎖緊螺母松脫的功效，為防止運行中軸承鎖緊螺母松脫，更換全部失效止退縮片；檢查軸承室油箱殼體冷卻水管路內較多水銹，對其震打后注入稀草酸溶液，待其充分反應后，將草酸倒掉，重新注入清水，清洗干凈，保證冷卻水環路的暢通。

　　2 初步處理

　　2.1 處理方案

　　對軸磨損處進行噴涂處理，噴涂后軸承內圈與軸為0.02mm緊力的緊配合，軸承雖然無損壞，但從長期運行方面考慮，仍然更換了FAG廠家C0間隙22224軸承兩套，NU324軸承兩套，軸承室內部油脂進行了重新更換，軸承箱骨架油封在經受長期高溫后，存在老化現象，全部更換為氟橡膠材質，保證運行中不發生潤滑油滲漏，羅茨風機內部間隙進行了重新調整，測量部位如圖1，a1是從動輪葉輪與前墻板間隙，a2是主動輪葉輪與前墻板間隙，b1是從動輪葉輪與后墻板間隙，b2是主動輪葉輪與后墻板間隙，c1是主動輪葉輪與殼體間隙，c2是從動輪葉輪與殼體間隙，d1是主動輪為動力輪時葉輪之間間隙，d2是從動輪為動力輪時葉輪之間間隙，調整后參數見表1，符合羅茨風機出廠使用說明書要求標準。

　　d1：主動輪為動力輪時的測量值；d2：從動輪為動力輪時的測量值。羅茨風機裝配完畢后，我們對風機進行中心找正，考慮到風機運行中葉輪及軸溫度較高，風機熱膨脹相對于電機要大，風機較之于電機要略低，同時為上張口，兼顧到電機的轉速為980r/min，找正結果需要將徑向與軸向誤差控制在0.10mm內，本次中心找正百分表架裝在羅茨風機上，最終找正結果：風機較之于電機徑向偏差為0.05mm，風機低于電機，軸向誤差為0.07mm，為上張口，符合找正要求。

　　2.2 試運結果

　　對風機進行送電試運行，在運行中風機的電流和前軸承溫度曲線如圖2。室溫為20℃情況下，風機前軸承溫度上升較快，電流仍然較大，未等前軸承溫度上升至跳閘溫度98℃時，及時安排風機進行停運。風機在本次檢修后與檢修前相差不大，檢修中所做調整未起到明顯效果。

　　3 再次處理

　　3.1 制定檢修方案

　　由于在初步檢修中未查找到風機運行中存在問題的根本原因，計劃從如下兩方面考慮：（1）風機前軸承為22224軸承兩套，本次安裝軸承游隙為C0系列，考慮到前軸承發熱嚴重，將兩套前軸承更換為游隙為C3系列的FAG軸承；（2）風機內部間隙正常情況下，風機前軸承溫度以及電流依然高，對風機進出口管線進行排查，羅茨風機出入口管線有可能堵塞或者出口門存在不能全開的現象，若出口管線堵塞將導致風機出力壓力增大，出口溫度高，進而導致電流高，軸承溫度高?！　?.2 處理過程

　　羅茨風機出口母管后分為四根支管進入脫硫吸收塔內，因出口風溫度較高，在風機出口每根支管上加裝氧化風減濕水，在對每根支管進行拆開檢查時，發現分叉處堵塞較多垢狀物，其中一根支管已經接近于完全堵死，將管道內堵塞物清理干凈，同時將垢狀物進行化驗，其中亞硫酸鈣成分為0.7%，二水硫酸鈣成分為8.38%，其余成分為碳酸鈣與碳酸鎂，排除了脫硫吸收塔內硫酸鈣漿液倒吸至出口風管道內的可能，此處所結垢狀物大多為加濕水受熱后析出的水垢。脫硫系統用水有兩路來源：一路是廠內循環工藝水；一路是從水源地來的單向工業水。工藝水在不斷循環過程中，水中離子濃度偏高，水中碳酸氫根離子在受到氧化風機出口管道高于70℃的風溫作用下，加速轉化成碳酸根離子，結垢板結，堵塞管道。本次檢修對氧化風機出口管線加濕水進行改造，將原取自工藝水的加濕水改為從工業水取水，提高水質，同時也對減溫加濕水霧化噴嘴進行更換，從空心錐型噴嘴更換為螺旋錐型，將噴出水霧更好地霧化，減小霧化后霧滴的直徑，增大了霧滴與熱空氣反應面積，能夠更好地起到降溫作用的同時也能減少水垢的生成。將風機前軸承更換為游隙為C3系列的22224軸承兩套，加大游隙軸承，滾子與滾道間隙相對較大，在運行中受熱膨脹后，減小軸承滾子和滾道的發熱量。風機內部間隙又重新進行了調整，調整后的數據與上次調整后的數據相同（圖1及表1），回裝完畢后，進行找正，找正后的數據為風機徑向低于電機0.05mm，軸向為上張口，誤差為0.06mm，符合找正要求。

　　3.3 試運行結果

　　送電后，在室溫為25℃情況下，再次試運行，運行中數據曲線如圖3。

　　第二次處理后，在室溫為25℃情況下，風機穩定運行中前軸承溫度不高于72℃，較之于原來下降大于20℃；電流也由原來的43A左右下降至31A，下降12A左右，既保證了機組的穩定運行，同時也相對于檢修之前更節能經濟。羅茨風機作為容積式風機，羅茨風機的流量幾乎不隨壓力而變化，應盡量避免風機出口管線堵塞以及出口閥門不能全開等工作狀態，吸收塔液位每提高1m，氧化風機出口壓力增加10kPa左右，出口風溫升高10℃左右，至此已查找到本次羅茨風機前軸承溫度高電流高原因：風機出口管線堵塞導致出口壓力增加，風機出力增大，風機出力增大后電流隨之上升，同時出口管線溫度升高后高溫氣體將熱量傳至葉輪部位，葉輪將熱量通過傳動軸傳至前軸承處；在對出口管線進行疏通后，一切數據均恢復正常。

　　4 結語

　　羅茨風機在運行一個周期后停機檢查時，對風機內部進行檢查是設備管理人員必不可少的一項工作，但對于風機進出口管線系統的檢查，大多處于疏于管理的狀態，容易導致管線內部結垢而未得到及時清理。通過提高出口風溫減溫水水質以及霧化效果，可以在一定程度上減少水垢生成；定期對出口管線進行檢查，保證出口管線的暢通，才能保證風機正常運行。

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羅茨風機軸承過熱的原因：羅茨鼓風機過熱是怎么回事？這個現象你那里是否也存在？

　　羅茨鼓風機過熱，這個問題令很多網友頭疼，看下這位網友的問題吧，有一臺羅茨鼓風機安裝好之后，運行一個小時后，出現皮帶輪軸承嚴重發熱的情況，這是怎么回事？

　　該網友出現的風機過熱有兩個部分，首先是皮帶輪過熱，其次是軸承嚴重過熱，通過該與該網友互動，可以了解到，該羅茨風機屬于二次維修風機，應該是使用了有一定的年限了，經過維修之后，更換過齒輪、軸承、皮帶，針對這類大修過的風機，導致風機發熱的原因可能有以下幾點：

　　1、軸承問題

　　軸承在安裝的時候如果存在問題，導致軸承的游隙過小，快速轉到下，會產生大量的熱量，導致軸承溫度過高，甚至風機整機的溫度過高。加油過多，滾動軸承加油量一般為軸承室容積的1/3至1/2，最多不超過2/3。軸承配合過緊，裝配后軸承游隙（即安裝游隙）過小。軸承軸向膨脹余量不夠，軸承壓蓋壓得過緊。

　　潤滑脂占軸承室的容積不是越多越好，潤滑油一般到齒輪公法線，軸承用的是什么類型的，在驅端的話，一般驅動用調心，從動用滾珠，羅茨風機可能是驅端安裝壓的太緊了，如果不是的話那就是軸承有問題。

　　2、齒輪安裝間隙過小

　　齒輪與齒輪的嚙合有一定的標準，不能嚙合面積過大，嚙合太緊，便會導致齒輪的相互摩擦，導致生熱過多。

　　3、機頭電機不在同一水平位置

　　機頭與電機的皮帶來不在同一水平位置，導致皮帶與皮帶輪之間存在一定的相互摩擦，導致熱量產生，造成皮帶輪的溫度升高。

　　關于羅茨風機過熱的問題，錦工風機在之前的文章中也有所提及，如果您有興趣，可以一起來看下這篇文章：羅茨風機過熱的原因

　　羅茨鼓風機過熱有時不是故障問題，有時可能只是我們的一個失誤操作，如管道閘閥未全部放開，只放開了一部分，導致鼓風機出現超壓的情況，具體工況環境下，需要具體的分析，有些客戶初次使用羅茨風機，不進行科學合理的操作，也往往導致羅茨風機出現這樣那樣的問題，一旦出現問題，風機往往會出現過熱的情況，所以，羅茨鼓風機出現過熱的情況，是一個較為普遍存在的現象，即便是正常工作的羅茨鼓風機，在運轉的時候，也會釋放大量的熱量，羅茨鼓風機屬于強制輸送設備，壓縮空氣，自然會產生一定的熱量。

　　如果我們的羅茨風機存在過熱的現象，該如何進行解決呢？錦工風機提供以下幾點建議，希望能夠幫助到各位網友：

　　1、首先我們需要確定，產生熱量的原因，確定好產生熱量的原因之后，我們才能對癥下藥，進行故障的處理；

　　2、找到故障原因之后，如果是自己能夠解決的問題，那么我們自己解決便可，有些客戶存在有技術部門，很多技術員工技術過硬，完全可以進行故障的修復；自己進行維修便可，有些客戶對于技術不在行，可以選擇廠家進行維修。

　　3、新設備出現故障問題，我們建議返廠維修，可以保證設備的使用壽命，設備返廠之后會進行各項檢查，再返回給客戶。

　　4、老設備，我們建議自行維修，或者尋找就近的廠家進行維修，其次，針對大型的羅茨鼓風機，我們建議自行維修，原因是，大型羅茨鼓風機，維修費用昂貴，有自己的技術工人，能夠節省一定的開支。

　　如果您有羅茨鼓風機的采購問題，可以聯系我們的官方客服熱線

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